Chưa bao giờ vấn đề ô nhiễm môi trường được xử lý triệt để ở nơi nội thành thế này.
>>> Mua bán xe máy cũ giá vài triệu phải có Giấy xác nhận độc thân: Dân than vãn, dù đúng thủ tục
Cứ tưởng tượng mỗi buổi sáng đi làm, vào giờ cao điểm, xe cộ chen chúc qua lại, kẹt trên đoạn đường dài, ai đi làm xa mới thấy cảnh, nhích từng chút một, có khi mất cả tiếng đồng hồ mới tới chỗ làm. Vừa đứng chờ xe để đi tiếp, nhìn lên trời, thấn làn khói phát ra từ dòng xe cộ ở phía xa xăm có khi trắng xóa, mới đầu cứ nghĩ là sương mù, sau mới biết là do ô nhiễm môi trường.
Phương án xử lý ô nhiễm môi trường bằng cách hạn chế xe máy, tăng cường phương tiện công cộng nhiều năm qua đã và đang làm, có vẻ như không khả thi, bởi vẫn cứ còn nhiều người “chuộng” phương tiện cá nhân, hơn là phương tiện giao thông công cộng.
Nên giờ phải tìm phương án khác, mới đây, theo nguồn tin từ báo Tuổi trẻ cho biết, các chuyên gia và đại diện các quận, huyện đề xuất thu phí kiểm định khí thải xe máy tại TP.HCM với mức 50.000 đồng/năm.
Dự kiến sẽ bắt đầu áp dụng kể từ năm 2022 – 2023, vậy là còn 1 năm nữa để chuẩn bị. Lý do để đưa ra đề xuất này vì xe máy chiếm tỷ lệ phát thải cao gây ô nhiễm môi trường, cho nên việc kiểm định khí thải xe là điều cần thiết.
Rồi phía Sở Giao thông Vận tải cũng đã tổ chức thí điểm kiểm tra khí thải với hỏi ý kiến dân, họ cho biết đa phần dân đồng tình. Việc làm này cũng là để giảm xe cá nhân góp phần giảm kẹt xe.
Tuy nhiên, để đề xuất này được thực hiện có hiệu quả thì cần phải có lộ trình cũng như mức phí và đối tượng áp dụng.
Theo đó, lộ trình có thể sẽ được thực hiện như sau:
* Năm 2021: Xây dựng và ban hành chính sách, quy định và đầu tư 88 trạm kiểm định khí thải.
* Năm 2022 – 2023: Hoàn thiện chính sách và kiểm tra toàn bộ xe đang lưu hành để xây dựng cơ sở dữ liệu và thu phí kiểm định khí thải 50.000 đồng/xe/năm. Ngoài ra, sẽ xem xét miễn phí kiểm định cho người nghèo và cận nghèo.
* Năm 2026 trở đi: Sẽ thực thi toàn phần, nâng mức tiêu chuẩn khí thải và yêu cầu nghiêm ngặt 13 quận trung tâm, kiểm soát khí thải với tất cả xe.
Với lý do là để góp phần giảm ô nhiễm môi trường thì ai cũng đồng tình, nhưng thực hiện cách này thì có nhiều thứ cần phải suy xét, vì tổng kinh phí để thực hiện lên tới hơn 500 tỷ.
Đáp lại với ý kiến đề xuất này, một số nhận định đưa ra cần phải xem xét và nghiên cứu kỹ ở các nước trên thế giới đã thực hiện như thế nào và hiệu quả ra sao, từng bước áp dụng thí điểm để nhân rộng ra trên toàn quốc.
Có một điều mình cảm thấy lo ngại rằng, chính sách khi đề ra thường rất lý tưởng, mình nghe qua sẽ nhận thấy đạt hiệu quả cao. Nhưng trên thực tế, đôi khi việc kiểm tra, kiểm định được thực hiện một cách ồ ạt, qua loa, cho có lệ. Rồi chưa kể, cá nhân nào đi xe mà không tuân thủ quy trình kiểm định khí thải sẽ bị phạt hành chính. Dù rằng hiện tại chưa có quy định xử phạt cho đối tượng đi xe máy không tuân thủ quy trình kiểm định khí thải, nhưng trong tương lai, khi đã thông qua đề xuất này, chắc chắn sẽ phải sửa đổi hoặc bổ sung quy định xử phạt vi phạm giao thông để đồng bộ.
Thay đổi gì thì thay đổi, mục tiêu cuối cùng vẫn là để hướng đến môi trường trong lành hơn, song, cần phải nghĩ đến một phận không nhỏ những người dùng xe máy là phương tiện để mưu sinh hằng ngày.
50.000 đồng với mình không là gì, nhưng với những người vất vả mưu sinh hằng ngày thì đó là cả vấn đề đấy, nên mình vẫn mong các bác nên suy xét kỹ về tính khả thi lẫn hiệu quả của nó rồi làm, để đỡ tội cho dân nghèo nha.